天津港港口内一辆辆四轮马车正非常整齐的停泊在港口区内的一处水泥空地上数量足足上百辆场面蔚为壮观。
    这种四轮马车也是从去年年底的时候才开始兴起的最早是西山煤业这边用来运输蜂窝煤进京后来各大煤业也都陆陆续续的开始仿造。
    尽管在各个方面来说没有先进的轴承没有弹簧的情况下这四轮马车并不是很好控制需要非常娴熟的车夫并且对道路的要求比较高只能够在一些比较平整的道路上行驶。
    一旦在坑坑洼洼的地方行驶这种四轮马车就会显得非常笨重远不如两轮马车实用、灵活和方便陷入了泥坑之中很难出来。
    但是四轮马车有四轮马车的优势因为是采用四个轮子来行走所以四轮马车的所有的重量都是在四个轮子上面对马匹的压力就小了很多用来拉扯的马就可以将所有的力量用来拉货这四轮马车的运力极为强悍。
    普通的两轮马车一般只能够运个几百斤这重量一旦过重马匹一边方面要拉车另外一个方面还需要承受一部分的重量很容易疲劳自然也就没有办法拉太重。
    所以这两轮马车一般都是用来载人的很少用来拉货。
    四轮马车就完全不一样了马匹不需要承受重量所有的力量都可以用来拉货在加上是四个轮子来行走这运力就极为惊人两匹马就可以拉超过两千斤的货物（这里参照的是英国十八世纪时候四轮马车的数据以御者两马八匹驾广福四轮运货车一辆载重约四吨所以这两匹马拉一吨应该是完全没有问题的比较是走水泥路）。
    因为四轮马车强大的拉货能力现在也是慢慢的成为了京城、天津地区最常见的货运马车特别是天津这边在各大工地之间都能够看到这些四轮马车的身影。
    因为没有轴承的缘故所以刘晋在四轮马车的设计上也是采用了相对比较简单的两匹马的设计。
    本来因为有两队并列的支点这四轮马车其实可以做的很长就像后世老美西进运动的时候那种四轮马车又大又长拉货能力极为惊人。
    但现在缺少轴承所以在设计上刘晋并没有设计太长仅仅只有一丈长也就是三米多左右的样子宽则是按照两匹马的屁股宽度来设计。
    这样的四轮马车和后世的四轮马车自然是不能相比但是因为车身相对娇小一些所以操作性就更灵活了不然没有轴承的情况下这设计的越长它的灵活性就越差转个弯都会很难。
    此时港口内的空地上车夫们正在对四轮马车进行检查特别是马的屁股后面都带着一个小篼这是专门用来装粪便的。
    “还好有这种四轮马车不然纵然是天津这边有粮食有海鱼这要运到京城也是很难光靠肩扛手提的话……”
    李东阳看着眼前庞大的马车队也是忍不住再次为刘晋的布局表示佩服在这个交通极为不便的年代在这个运输极为落后的年代物资的运输都是极为困难需要耗费大量人力和时间的。
    但是现在就不一样了这种刘晋为了运输蜂窝煤专门设计出来的四轮马车它的运力极为强大在京城这边是越来越流行了。
    “是啊不然这一天几十万斤的海鱼还不知道需要多少人才能够运到京城纵然是能够运到京城光靠走路的话需要的时间也太久了这鱼可能就坏了。”
    周经同样点点头鱼可不比粮食粮食可以长时间的储存这鱼除非是晒成鱼干否则的话是极难保存的时间一场很容易就腐烂掉。
    别看这京城和天津之间仅仅只有100多公里的距离要是靠走路的话至少也是需要三天时间才能够抵达的。
    现在有了四轮马车再加上正在飞速修建起来的水泥马路一天左右的时间就可以将海鱼从天津这边运到京城去。
    “铛~铛~”
    【领红包】现金or点币红包已经发放到你的账户！微信关注公众号【书友大本营】领取！
    就在

『加入书签，方便阅读』