拥有便捷河运之下经济也是可以迅猛发展起来的。
    但是奈何政策上是优先发展沿海地区再加上长江上面所有的桥梁建的都太低了导致万吨油轮过不去结果江西和湖广就悲催了。
    湖广地区还好一些依靠铁路交通慢慢的发展起来江西就彻底沦为毫无存在感的地方了妥妥的农业省环江西周围地区以前没几个比江西强的结果到最后江西谁也比不上了。
    不得不说这纯粹就是政策倾斜所导致的如果慢慢各自发展的话恐怕湖广和江西未必就会比沿海地区差多少。
    所以在新的即将规划之中刘晋就明确的提出了要发展湖广和江西对长江的航道进行疏通将险峻的地区给打通发挥出长江的河运价值。
    现在有了蒸汽轮船又有了内燃机完全是可以克服逆水所带来的航行不便的问题只要将长江河道之中的险峻之处疏通按照后世科学家们所勘探和估计的情况来看长江的航运价值是完全可以直接到湖广核心的武昌地区。
    甚至于如果在三峡的位置这里修建水库的航运价值还可以直接到重庆这边去当然了在这个时代建三峡水库肯定是行不通的想都不要去想。
    能够打通航运到湖广地区去就已经可以。
    现在的长江流域地区水土流失是非常少的生态环境非常好刘晋上次去南京的时候都还在长江里面看到了大量的江豚。
    因为水土保持的很好长江的水量是非常稳定、非常充沛的鄱阳湖、洞庭湖的面积都很大甚至于大船都可以直接进入这两个大湖之中。
    另外大明这边一直在对外移民将大量的人口迁移到了海外、关外等地区这也减轻了这些地方的生态压力这同样意味着这些地方的生态环境再很长的时间内都可以保持的非常完好。
    这些都是非常有利的因素有利于大明对湖广、江西等地发展的支持疏通长江黄金河道在湖广和江西沿江地区修建港口和码头。
    另外就是再修建铁路水陆并行湖广和江西两地是完全有可能可以和沿海地区相媲美的拥有便捷的交通再加上这两地本身人口众多又是大明的富裕之地湖广和江西的发展也就完全不用担心了。
    到时候再修通往两广地区的铁路来往北再往河南的铁路联通起来那就可以成为交通中枢之地发展就可以更快。
    除了铁路之外就是大修公路。
    刘晋的这份计划之中要修建联通大明每一个州府的公路当然目前来说这仅限于大明的本土地区。
    海外之地地广人稀的实在是没办法说修公路过去。
    像黄金洲这边人口都集中在沿海的少数城镇地区彼此相隔甚远利用船只的往来反而更方便。
    还有澳洲这边更是地广人稀人口集中在少数的移民城镇地区只要需要在这些地方修建水泥公路加强彼此之前的联系和往来就可以。
    关键还是大明本土这边这里的人口是最多的同时各地之间的差异也是最大的也是最需要交通的。
    在五年计划之中修通公里连接大明的每一个州府再进一步就是联通每一个县对于很多偏远地区的乡镇来说只要交通不便地区。
    刘晋的计划是将这些地区的人给全部迁移出去黑土省这边有着广袤宽阔的平台黑土地比起很多偏远的乡镇地区、穷苦地区来说好了不知道多少倍。
    这些地方既然不适合生存过的苦那就全部迁移出去算了留着这些地方当自然保护区保护环境、也防止水土流失。
    像西南地区的很多地方交通是非常的不便修公路和铁路的投资都太大了划不来赶紧迁移出去算了又不是没有土地没有选择。
    当然现在最关键的是现在大明朝廷有的是银子银子多到没地方花了放在国库里面也是一堆铁疙瘩还不如拿出来大搞基建既可以搞好交通来又可以带动大明经济的发展带动就业、刺激相关产业的发展。
   

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