源的大量投入这才造就了东部沿海地区的繁华也是让广东一跃而起成为了第一大省。
    但事实上别说广东两广加起来在古代也是不如湖广、江西、河南等这些内陆省份的。
    不可否认两广的区域地理优势在海洋时代是非常有用的即便是大明朝廷这边不进行什么规划伴随着时间的推移两广地区同样也是能够发展起来的。
    “一下子如此大规模的修建铁路和公路的话我大明财政能够支持的起？”
    新的户部尚书梁储想了想说道。
    他默默的算了下刘晋所提出来的这项浩大的基础建设规划单单是修铁路到厚照城这边需要花费的银子都是需要上亿两白银铁路太长了即便是现在铁路已经修到了南云省和中亚省、河中省。
    再从这三地修过去的话依然还有很长的道路关键是没有什么人愿意投资这些铁路这里远离大明本土经济又不行投钱进去了猴年马月才能收回来。
    这就意味着所需要的资金大部分都需要朝廷国库来承担了尽管是为了巩固边防但投资太大的话依然会对大明财政造成巨大影响。
    更何况还要同时修前往天府的铁路自古以来蜀道难难于上青天要修铁路到天赋去天知道要用多少银子去铺路。
    可能修到欧洲的厚照城去有个几亿两银子就足够了因为大部分地区都是平坦开阔的地区无非就是路长技术上没有什么难度也不需要额外的太多银子支出。
    可是要修到四川去虽然从西安修过去路程并不算多远和修到欧洲的厚照城去没得比但是普通的地方一里铁路有五万两银子就足够了这修到四川去搞不好一米铁路都要花上万两银子天知道要投多少银子进去更何况技术难度也太大了。
    这都是要花钱的大明国库虽然现在有银子但这样花银子的花恐怕也是经不起的啊。
    “完全是可以支撑的起的我们不需要一次性将所有的银子都拨款到尾而是一个月、一个月的分批去拨款。”
    “一年、两年建不完我们就分五年、十年来完成这件事情。”
    “铁路和公里都是要修的有些时候我们已经不能去计较银子的投入到底划算不划算了而是要站在整个大明长远发展和长治久安的角度去考虑这个事情。”
    刘晋想了想非常肯定的说道。
    不管要投多少的银子进去也不管要修多久的铁路一定要修也是一定要发展的因为铁路、公路对大明来说意义非凡。
    “这修往欧洲厚照城的铁路我估计至少也是需要十年左右的时间才可以修建完成。”
    “修往天府的铁路可能就需要二十年、甚至于三十年的时间才能够修建完成。”
    “另外还要从江西修铁路到岭南的广东地区这可能又需要十多年的时间才能够完成。”
    “这对于我们大明来说也意味着在接下来很长一段时间内我大明宽裕的财政将会变的相对紧张。”
    梁储听完大致的计算了一番之后说道。
    “这只是按照我们现在的施工进度来算所以会觉得需要怎么长的时间技术是在不断的发展的。”
    “以前的时候哪里会想到有一条会有火车还有汽车、卡车等等东西的出现但现在有了对于我们的交通和生产来说都是飞跃式的发展。”
    “还有财政问题在十多年前的时候我大明一年的国库税银收入不过三百万两现在我大明一年的国库税收已经超过了12亿两白银增长是非常快速的。”
    “可能再过十年的话我大明的税银可以达到20亿两也是难说的现在看起来是会造成不少的困难会让国库紧张但在将来来说或许就不一样了。”
    刘晋沉思一番之后也是说道。
    “嗯”
    弘治皇帝和众大臣听完也是纷纷点头表示了赞同。
    大明的国库收入增长是非常快速的而且大

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